吊舱是指安装有某机载设备或，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如吊舱）。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。
吊舱是指安装有某机载设备或并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段。
随着航空技术的发展，机载吊舱技术也有了很大进步。通常来讲，机载吊舱可分为：吊舱（包括航炮吊舱，航箭吊舱），侦察吊舱，火控吊舱，后勤辅助吊舱（加油吊舱）。
首先，多光谱、高光谱甚至超光谱的相机或者成像仪早的应用是来自于航空照相，也就是说通常是用于遥感。顾名思义，成像技术是把入射的全波段或宽波段的光信号分成若干个窄波段的光束，再让光束成像在sensor上面。
随着无人机的兴起，多光谱和高光谱的应用就有了新的需求，希望可以通过无人机在几百米的低空进行作业，获取地面的信息。应用上包括了农业上的病虫害监测，土壤肥力，作物长势等等，同时也应用于一些水域污染的监测，总而言之是需求日益旺盛。
个多光谱成像系统搭载在上，用于从太空进行科学成像。 1972 年发射的代landsat 1 配备了四波段多光谱成像系统，五镜头倾斜相机，包括可见的绿色和红色通道以及两个 nir 波段。
到 1999 年 landsat 7 发射时，该设备已扩展到八个光谱波段，是极其复杂且昂贵的系统，光谱范围从可见光到远红外。主要用于农业和环境分析，从沿海和洋流观测到植被分析、干旱压力、燃烧/火灾影响区域，甚至云层覆盖模式。
同样，---的多光谱静态相机已在艺术和考古学中使用多年。这些相机使用多达 18 个光谱波段来绘制和初步识别艺术品上的颜料和修饰。图像还用于数字化和视觉增强旧的和褪色的文档和。保护人员还可以使用多光谱成像来区分原始部分和油漆中的部分，并选择适当的保护程序。
随着时间的推移，出现了不同类型的多光谱系统，基于傅里叶变换光谱、液晶可调滤波器、宽窄带滤波器等。随着各种方法的完善，它们已经从超迁移到普通工业应用中，通过对成像分辨率、帧速率和成本价格的相互权衡妥协，它们目前已经能够广泛应用于常规的工业领域。下面，我们将重点介绍这些基于相机的多光谱成像技术的实现途径。
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